ロードバイクに保険は必要？

自転車(じてんしゃ)には、普通(ふつう)の自転車(じてんしゃ)以外(いがい)にもかなり多く(おおく)の種類(しゅるい)の自転車(じてんしゃ)があります。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)やマウンテンバイクなどがそれに該当(がいとう)します。そして、その中(そのなか)でも特に(とくに)スピードに特化(とっか)しているのが、ロードバイクです。ロードバイクとは、高速(こうそく)走行(そうこう)が可能(かのう)で主に(おもに)レースで使わ(つかわ)れるタイプの自転車(じてんしゃ)で、競輪(けいりん)選手(せんしゅ)が乗っ(のっ)ている自転車(じてんしゃ)などがそれに該当(がいとう)します。その最たる(さいたる)特徴(とくちょう)は、泥よけ(どろよけ)、スタンドといった部分(ぶぶん)を排除(はいじょ)し、空気(くうき)抵抗(ていこう)の少ない(すくない)ハンドルを用い(もちい)、力(ちから)を最大限(さいだいげん)伝道(でんどう)するペダルや細く(ほそく)て高圧(こうあつ)なタイヤを起用(きよう)するなど、完全(かんぜん)にスピードを重視(じゅうし)した作り(つくり)になっている事(こと)です。当然(とうぜん)、材質(ざいしつ)も軽量(けいりょう)である事(こと)を条件(じょうけん)として選択(せんたく)されています。そんなロードバイクは、ある程度(あるていど)乗りこなせ(のりこなせ)る人(ひと)が全力(ぜんりょく)で漕ぐ(こぐ)と、原付(げんつき)どころか自動車(じどうしゃ)並(なみ)の速度(そくど)を出す(だす)事(こと)ができます。近年(きんねん)ではレース以外(いがい)にも使用(しよう)する人(ひと)が多い(おおい)ため、公道(こうどう)でも良く(よく)見かける(みかける)事(こと)があります。こうなってくると、問題(もんだい)となるのはやはり事故(じこ)です。スピードに特化(とっか)しているこのロードバイクは、半面(はんめん)制御(せいぎょ)が非常(ひじょう)に難しく(むずかしく)、事故(じこ)にあう可能性(かのうせい)は自転車(じてんしゃ)の中(なか)で最も(もっとも)高い(たかい)と言っ(といっ)ても過言(かごん)ではありません。漕ぐ(こぐ)事(こと)に集中(しゅうちゅう)しすぎて、周り(まわり)が見え(みえ)ないというケースも多々(たた)見受け(みうけ)られます。自動車(じどうしゃ)との接触(せっしょく)はもちろん、非常(ひじょう)にスピードを出す(だす)事(こと)の多い(おおい)自転車(じてんしゃ)なので、人(ひと)と接触(せっしょく)するというケースも目立つ(めだつ)ようです。万が一(まんがいち)そうなった場合(ばあい)、その事故(じこ)の規模(きぼ)はかなり大きく(おおきく)なってしまいます。命(いのち)に関わる(かかわる)事故(じこ)に発展(はってん)してしまう事(こと)が非常(ひじょう)に多い(おおい)のです。よって、自転車(じてんしゃ)保険(ほけん)への加入(かにゅう)は必須(ひっす)と言え(といえ)ます。自転車(じてんしゃ)保険(ほけん)には馴染み(なじみ)がない、という人(ひと)が多い(おおい)でしょうが、ロードバイクのような高速(こうそく)の乗り物(のりもの)に乗る(のる)以上(いじょう)、保険(ほけん)に加入(かにゅう)しないというのはあまりにリスクが大き(おおき)すぎます。もし愛車(あいしゃ)にロードバイクを選択(せんたく)するのなら、確実(かくじつ)に保険(ほけん)に加入(かにゅう)するようにしておきましょう。