自転車(じてんしゃ)の保険(ほけん)に入る(はいる)という事(こと)に抵抗(ていこう)があるという人は(ひとは)、自転車(じてんしゃ)を運転(うんてん)する中(なか)で、深刻(しんこく)な事故(じこ)を起こし(おこし)てしまう事(こと)などほとんどありえないとタカを括っ(くくっ)ているかと思い(とおもい)ます。特に(とくに)頻繁(ひんぱん)に自転車(じてんしゃ)に乗る(のる)人は(ひとは)、自分(じぶん)の運転(うんてん)に自信(じしん)がある分(ぶ)、保険(ほけん)の必要性(ひつようせい)を感じ(かんじ)ていないのではないでしょうか。確かに(たしかに)、自転車(じてんしゃ)で起こす(おこす)事故(じこ)の場合(ばあい)、そのほとんどは車(くるま)との接触(せっしょく)事故(じこ)で、それは相手(あいて)に対(たい)して深刻(しんこく)な損害(そんがい)を与える(あたえる)ものではありません。よって、保険(ほけん)に入る(はいる)必要性(ひつようせい)としては、それ程(それほど)高く(たかく)ないという意見(いけん)も一理(いちり)あります。ただ、それが電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)となると、話(はなし)は全く(まったく)違っ(ちがっ)てきます。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)は、自分(じぶん)の漕ぐ(こぐ)力(ちから)をほとんど使わ(つかわ)ず、かなりのスピードが出せ(だせ)ます。24km/hを超える(こえる)とアシストがなくなるので、これ以上(これいじょう)の速度(そくど)は中々(なかなか)出せ(だせ)ませんが、24km/hまでならかなり楽(らく)に出(で)せるという事(こと)になります。まして、フルアシストタイプの場合(ばあい)は、全く(まったく)漕が(こが)なくてもかなりのスピードが出(で)ます。許可(きょか)を取れ(とれ)ば公道(こうどう)でも走れ(はしれ)るので、ほとんど原付(げんつき)と変わり(かわり)ません。こういった電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)では、人(ひと)を轢い(ひい)てしまうと大怪我(おおけが)をさせてしまう可能性(かのうせい)はかなり高い(たかい)です。特に(とくに)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)はお年寄り(おとしより)の方(かた)が乗る(のる)場合(ばあい)が多く(おおく)、運動神経(うんどうしんけい)がやや衰え(おとろえ)ている人(ひと)がほとんどですので、イメージ通り(どおり)に身体(しんたい)が動か(うごか)ず、事故(じこ)を起こし(おこし)てしまう事(こと)は十分(じゅうぶん)にありえます。また、自転車(じてんしゃ)同士(どうし)の事故(じこ)も最近(さいきん)増え(ふえ)ているようです。かなりスピードを出し(だし)ている状態(じょうたい)で自転車(じてんしゃ)同士(どうし)が激突(げきとつ)した場合(ばあい)、かなり大きな(おおきな)事故(じこ)になってしまいます。こういった対人(たいじん)、自転車(じてんしゃ)同士(どうし)の事故(じこ)の危険(きけん)もあるとなると、やはり保険(ほけん)の重要性(じゅうようせい)、必要性(ひつようせい)はかなり大きく(おおきく)なってきます。更に(さらに)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)は高額(こうがく)なので、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)同士(どうし)の事故(じこ)の場合(ばあい)は相当(そうとう)な額(ひたい)を納め(おさめ)なければならない事(こと)になるでしょう。電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)に乗る(のる)人は(ひとは)、自転車(じてんしゃ)の保険(ほけん)への加入(かにゅう)を行い(おこない)ましょう。それが自分(じぶん)のみを守る(まもる)事(こと)になります。テレアポの仕事をする場合
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