自転車(じてんしゃ)に乗っ(のっ)ていて、交通(こうつう)事故(じこ)を起こし(おこし)てしまう可能性(かのうせい)は決して(けっして)低く(ひくく)はありません。近年(きんねん)では自転車(じてんしゃ)の事故(じこ)がかなり増え(ふえ)て来(き)ていますし、社会的(しゃかいてき)に見(み)てもかなり深刻(しんこく)な問題(もんだい)といえます。特に(とくに)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)などの原付(げんつき)とあまり変わら(かわら)ない自転車(じてんしゃ)に関しては(にかんしては)、その交通(こうつう)事故(じこ)の規模(きぼ)も大きく(おおきく)なり、命を落とし(いのちをおとし)てしまうケースも多々(たた)見受け(みうけ)られます。自転車(じてんしゃ)の事故(じこ)は、自転車(じてんしゃ)と人(ひと)、自転車(じてんしゃ)と自転車(じてんしゃ)の間(あいだ)で起きる(おきる)ケースはあまり多く(おおく)ありません。自転車(じてんしゃ)の起こす(おこす)事故(じこ)の多く(おおく)は、自動車(じどうしゃ)との接触(せっしょく)、激突(げきとつ)がかなり占め(しめ)ます。それは電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)でも同じ(おなじ)で、人(ひと)をはねる事による(ことによる)負傷(ふしょう)の程度(ていど)は大きく(おおきく)なりますが、事故(じこ)の件数(けんすう)自体(じたい)は自動車(じどうしゃ)との接触(せっしょく)等(など)が最も(もっとも)多い(おおい)ようです。自転車(じてんしゃ)が自動車(じどうしゃ)と交通(こうつう)事故(じこ)を起こし(おこし)てしまった場合(ばあい)、多く(おおく)は自動車(じどうしゃ)の責任(せきにん)とされます。自動車(じどうしゃ)は相手(あいて)を死に(しに)追いやる(おいやる)可能性(かのうせい)が高い(たかい)事(こと)もあり、大きな(おおきな)責任(せきにん)を背負わ(せおわ)されているからです。しかし、状況(じょうきょう)によっては自転車(じてんしゃ)側(がわ)に大きな(おおきな)責任(せきにん)が課(か)せられるケースもあります。例えば(たとえば)、飲酒(いんしゅ)運転(うんてん)をしている場合(ばあい)です。自転車(じてんしゃ)であっても、飲酒(いんしゅ)運転(うんてん)は法律(ほうりつ)で禁止(きんし)されています。この場合(ばあい)は、自転車(じてんしゃ)の過失(かしつ)が大きい(おおきい)とみなされ、責任(せきにん)を課(か)せられてしまうでしょう。また、夜間(やかん)のライト点(てん)等(など)も義務付け(ぎむづけ)られているので、これを怠っ(おこたっ)ていても同様(どうよう)に過失(かしつ)が置き(おき)糸(いと)判断(はんだん)されるでしょう。他にも(ほかにも)、二人乗り(にんのり)や、傘(かさ)をさしたり携帯(けいたい)で話し(はなし)ながらの「ながら運転(うんてん)」、スピードの出し(だし)過ぎ(すぎ)などが、自転車(じてんしゃ)側(がわ)に過失(かしつ)があると判断(はんだん)される原因(げんいん)になります。こういった場合(ばあい)、自転車(じてんしゃ)保険(ほけん)や個人(こじん)賠償(ばいしょう)責任(せきにん)保険(ほけん)に加入(かにゅう)していれば、過失(かしつ)の割合(わりあい)に応じ(おうじ)た保険金(ほけんきん)が下り(おり)てきます。怪我(けが)や損害(そんがい)の程度(ていど)によっては、かなりの額(ひたい)が必要(ひつよう)となるので、その補償(ほしょう)がないとその後(そのご)の生活(せいかつ)に重大(じゅうだい)な影響(えいきょう)を与え(あたえ)てしまうので、保険(ほけん)は非常に(ひじょうに)重要(じゅうよう)となります。特に(とくに)、電動(でんどう)自転車(じてんしゃ)などに関しては(にかんしては)、スピードが出し(だし)やすい分(ぶ)交通(こうつう)事故(じこ)を起こし(おこし)やすいと思わ(とおもわ)れます。保険(ほけん)の重要性(じゅうようせい)をしっかりと認識(にんしき)しておきましょう。銀行系
消費者金融の代表格は竹中直人のTVCMでよく見かける
モビットでしょうか。